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發(fā)布時間:2017-09-14 作者: 瀏覽數(shù):2839
中國儲能網(wǎng)訊:大眾再度大幅調(diào)高電動車戰(zhàn)略的優(yōu)先級。車型研發(fā)預(yù)算提升100%到200億歐元。
更可怕的是,還會額外拿出500億歐元,自建動力電池工廠,寧德時代和比亞迪們注意了,大眾聲稱會與合作伙伴聯(lián)合研發(fā)固態(tài)電池。
鑒于特斯拉動力電池的電芯全面升級為2170之后,意味著三元鋰電“811”配方已正式投入量產(chǎn)。電芯的比能量將會達(dá)到300wh/kg,再往上提升的難度已非常大。
壓榨動力電池的能量密度的下一階段,業(yè)界認(rèn)為的出路是固態(tài)電池。此前豐田聲稱在固態(tài)電池上取得突破,遭到了馬斯克的嘲諷。如果這次大眾真如穆勒所言,在2025年量產(chǎn)固態(tài)鋰電池。
就意味著,所有動力電池制造商,如在2025年沒有量產(chǎn)固體電池,將會被趕出市場。這是顛覆性的變化。
當(dāng)?shù)貢r間9月11日,德國《汽車周刊》報道,大眾公布大規(guī)模電動車發(fā)展計劃《Roadmap E》,到2030年大眾全部車型都將有電動版,投資500億歐到電動車電池,200億歐到電動車。
大眾CEO穆倫(Matthias Müller)在法蘭克福車展大眾之夜上公布了大眾電動車發(fā)展計劃《Roadmap E》。穆倫說:“這并只是個未來設(shè)想,而是我們的向自己做出的承諾,從今天起我們會按照這個計劃來衡量我們的行動”。
穆倫宣布將投資500億歐元到電動車電池,用于在中國、歐洲和北美尋找、發(fā)展長期戰(zhàn)略性伙伴。
穆倫說:“我們已經(jīng)計劃下一代電動車電池:里程超過1000公里的固態(tài)電池”。他表示大眾將與合作伙伴共同開發(fā),技術(shù)屆時有望成熟上市。
大眾計劃最遲到2030年集團(tuán)全線車型都將有電動版,也就是說,大眾全部300多個車型在世界每個汽車市場上最少提供一個電動版車型。為了達(dá)到這個宏達(dá)目標(biāo),2025年大眾電動車電池容量要超過150 GWh千兆瓦小時,大眾每年的電動車電池容量最少需要4個類似特斯拉的超級工廠。
據(jù)穆倫稱,大眾到2030年將給電動車投資超過200億歐元,資金將用于開發(fā)新電動車車型,兩個全新的電動車平臺,改造工廠和培訓(xùn)員工,電動車基礎(chǔ)設(shè)施,銷售推廣,以及電池研發(fā)和生產(chǎn)。
大眾計劃到2025年推出超過80款新電動車型,其中30款純電動車和30款混合動力車。穆倫強(qiáng)調(diào)電動車的價格會適中:“電動車將不再是少數(shù)人的玩具”。穆倫預(yù)計電動車的行駛里程將達(dá)600公里。
他強(qiáng)調(diào):“對我們來說,交通工具的變革和能源變革是緊密相連不可分的?,F(xiàn)在具有決定性意義的是盡快覆蓋城市和高速公路上電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施”。
穆倫表示,大眾將著力打造“環(huán)保、很多人買得起的汽車”,提供豐富的汽車產(chǎn)品,從傳統(tǒng)的燃油車到純電動車,”這跟受歡迎度沒有關(guān)系,而是從理性出發(fā)“。
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟今日早間發(fā)布的最新數(shù)據(jù)…
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